Главная 
Машина времени 1986 12 мая Госприёмка
Госприёмка
Борис Ермаков, «Огонёк», 2/88
Хирургом стала госприёмка
Вал наматывал брак в такой прогрессии, что заводская территория оказалась им завалена, как говорят, под завязку. А он все вытекал из цехов, возвращался из магазинов. Торговля поставила прочный шлагбаум — товар и дорог не в меру, и скверного качества. Авторитет львовских мопедов и детских велосипедов не то чтобы упал — на нет сошел. Добились рекорда: 50 процентов негодной продукции! Впору было закрывать предприятие. Тем более, что у его кормила одно время не стало ни директора, ни ведущих специалистов.
Спасти Львовский мотозавод могло только чудо. Или срочное хирургическое вмешательство. Ничто менее радикальное, никакие подпорки ему бы не помогли.
Но прежде требовалось установить диагноз «болезни» предприятия, чтобы «лечение» стало наиболее эффективным. Хворь оказалась известной и распространенной — полная атрофия творчества, анемия добросовестного труда. И плюс ко всему— хронические подножки смежников.
Работать плохо — противно природе человеческой. И не вправе даже предполагать, что на заводе работают сплошь злостные бракоделы. Но ведь не само собой упало качество мопедов, которые попадали в магазины без колес или других узлов и деталей. Как ни парадоксально, виной тому... былая известность предприятия — весьма зыбкое основание для чести фирмы, если оно постоянно не подкрепляется. Избаловала слава львовян.
И еще — нетребовательность к собственному труду. Катилось под уклон качество, но «вал» позволял дважды в месяц беззастенчиво подходить к заветному окошку с ведомостью. Словом, срочно требовалась операция.
Хирургом стала госприемка.
Было время — и заводом, по существу, она руководила. И не безуспешно, как теперь выясняется. Тяжкие месяцы пережил завод.
Но выздоравливать всегда нелегко. День за днем, однако, самочувствие предприятия улучшалось.
И самое важное— менялось сознание людей, которые начали понимать, что плохо работать не только безнравственно, но и невыгодно. Вот и дом, один лишь фундамент которого полтора года не могли заложить, начал строиться. А дом — на те деньги, что всем миром, сообща в цехах заработали!
В последние месяцы подняли планку плана, пошло в гору качество — строгость госприемки принесла свои плоды. Индикатором стал возросший спрос на «Карпаты» — торговля требует все больше мопедов.
Сборщица Ольга Паращинец начальнику цеха Д. У. Лаврику: «Какая же радость от работы когда деталей нет?»
И все же полному выздоровлению завода мешают смежники. И одним из самых неисправимых нарушителей поставок является Харьковский велозавод, который обязан присылать львовянам втулки. Но не присылает. И за узлами, без которых у мопедов не закрутятся колеса, приходится гонять грузовик. Это обходится в немалую копеечку. А их уже научились считать в цехах. Кстати, по искреннему убеждению нового директора Е. Палыги, будущее завода в том, чтобы каждый работник был сопричастен заводской экономике.
Фото Эдуарда Эттингера
